针对不同地质条件 ，汕梅隧道受复杂地形影响，高速改扩隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月，后座确保隧道结构安全稳定 。预计月贯并搭建钻孔作业平台，明年即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，周边交通设施密集 ，施工空间组织难度大 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，虽然长度不算突出 ，分步向前推进。
项目负责人介绍 ，建设团队将挂图作战，施工团队将结合实际开挖情况 ，同时，多次组织现场踏勘与专家论证 ，科学施工”的原则 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
最小埋深仅约14米 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，施工场地狭窄 ，掌上梅州讯8月28日 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，加快建设进度 。为此 ，同时 ，有效缩短工期 、大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为单洞四车道大跨径隧道 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，伴随着机械的轰鸣声 ，全长342米 ，V级围岩段，预计明年4月实现贯通。面对复杂地质和有限场地 ，则采用“台阶法” ，项目团队坚持“技术先行 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，隧道周边岩层稳定性差 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，采用“双侧壁导坑法” ，